ภาระ ของ หน่วย หน่วย หน่วย หน่วย หน่วย หน่วย หน่วย หน่วยมีปั๊มไฮดรอลิกเป็นแหล่งพลังงานหลักบทความนี้พิจารณาออกแบบต่างๆ ของปั๊มไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนรถยนต์ หลักการการทํางานของพวกเขา และเกณฑ์การเลือกสําหรับการใช้งานไฮดรอลิกเคลื่อนที่ที่แตกต่างกัน
ปั๊มไฮดรอลิกติดรถยนต์เป็นส่วนประกอบสําคัญในระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่, การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก (วัดเป็นไหลของไฮดรอลิกของเหลว)พลังงานกลไกนี้มักจะมาจากการใช้พลังงานของรถยนต์ (PTO) หรือโดยตรงจากเครื่องยนต์ปั๊มไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นแบบหมุนเดียว (แบบหนึ่งทิศทาง) หรือหมุนสองทิศทาง (แบบสองทิศทาง) โดยแบบหลังนี้ให้ความยืดหยุ่นในการทํางานมากขึ้น
การใช้งานทางไฮดรอลิกเคลื่อนที่ใช้หลัก ๆ เป็นหกประเภทของปั๊ม:
การออกแบบที่แพร่หลายที่สุดในระบบไฮดรอลิกของยานยนต์, ปั๊มเกียร์ให้:
ในฐานะปั๊มความยืดหยุ่นคงที่ การไหลของปั๊มผลิตของมันเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วหมุนของหมุนและความเร็วการใส่สูงสุดปั๊มเกียร์ประกอบการโดยทั่วไปในระบบไฮดรอลิกเปิด
หลักการทํางาน:เครื่องยนต์สองตัวที่สับสนกันขนของเหลวผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างฟันของเครื่องยนต์และบ้านปั๊มด้วยแผ่นกระชับเหล็กสลัดทองแดง ลดการรั่วไหลให้น้อยที่สุดและปรับปรุงประสิทธิภาพของปริมาณ.
ข้อดี:ง่าย น่าเชื่อถือ และมีประหยัด สําหรับการใช้งานพื้นฐาน
จํากัด:ระดับเสียงที่สูงกว่า ประสิทธิภาพต่ํากว่า ไม่เหมาะสําหรับการใช้งานความดันสูง/การไหลสูง
ปั๊มพิสตองที่ชอบสําหรับความต้องการความดันสูง เกินปั๊มเกียร์ในความจุแรงดัน แต่มีต้นทุนสูงกว่า ความรู้สึกต่อการปนเปื้อนมากขึ้น และความต้องการในการบํารุงรักษาที่ซับซ้อนมากขึ้นปั๊มเหล่านี้เป็นเรื่องปกติในเครนรถยนต์และการใช้งานที่ต้องการการไหลเวียนที่แปรปรวนโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์, เช่นยานควบคุมหิมะ/น้ําแข็ง
ส่วนประกอบสําคัญประกอบด้วย:
ปั๊มพิมพ์พิสตันแบ่งเป็น:
ด้วยมุมสวาชเพลตที่คงที่ พวกมันทํางานคล้ายกับปั๊มเกียร์ในระบบเปิด
ปั๊มที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ ทําให้มีการเปลี่ยนแปลงการไหลเวียนโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์ ทําให้มันเหมาะสมสําหรับระบบปิด ปั๊มเหล่านี้มี:
ข้อดี:ความสามารถความดันสูง ประสิทธิภาพสูง การควบคุมแม่นยํา
จํากัด:การก่อสร้างที่ซับซ้อน ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น ความต้องการความสะอาดของสารเหลวที่เข้มงวด
เมื่อครั้งหนึ่งที่แพร่หลายในแพลตฟอร์มอากาศ ปั๊มปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดการทํางานของพวกเขาเกี่ยวข้องกับโรเตอร์ที่มีช่องสล็อตที่มีแผ่นขยายที่สร้างห้องแปรเปลี่ยนสําหรับการขนส่งของเหลว.
ข้อดี:การทํางานที่เงียบสงบและการบํารุงรักษาง่าย
จํากัด:ความจุและประสิทธิภาพความดันต่ํากว่าปั๊มพิสตัน
เครื่องปั๊มเกียร์ขนาดเล็กเหล่านี้มีคลั๊จไฟฟ้าแม่เหล็ก (คล้ายกับเครื่องปั๊ม AC ของรถยนต์) สําหรับการทํางานโดยเข็มขัด. เหมาะสําหรับรถยนต์ที่ไม่มี PTO ที่เข้าถึงมันถูกใช้ในเครื่องบินความจุของกระแสโดยทั่วไปจํากัดกับ 15 GPM เนื่องจากความเสี่ยงของการคลื่นเข็มขัดภายใต้ภาระหนัก
สามารถระบุได้ง่ายสําหรับการใช้งานรถบรรทุก / รถติดรถยนต์, ปั๊มเกียร์เฉพาะเหล่านี้มีซับปัดลดความดันที่บูรณาการและซับปัดควบคุมทิศทางสามตําแหน่งช่องทางภายในที่แคบทําให้พวกมันร้อนเกิน, จํากัดการใช้งานเพื่อการทํางานระยะสั้น การติดตั้งที่เหมาะสมผ่าน PTO ด้วยพัสดุรองรับ (สําหรับปั๊ม ~ 70 ปอนด์) เป็นสิ่งสําคัญ ตัวเลือกการติดตั้งประกอบด้วย:
การออกแบบพิเศษเหล่านี้ ประหยัดน้ํามันในโหมดการรอคอย ในขณะที่ให้การไหลเต็มเมื่อเปิด
ปั๊มขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยกลมด้านหน้าที่มีวาล์วเข้าแบบพูลเจอร์ที่จํากัดการไหลในโหมดรอคอยในขณะที่อนุญาตให้มีการไหลเต็มระหว่างการทํางาน ส่วนประกอบสําคัญประกอบด้วย:
วาล์วแห้งแบบกระพริกของมอนซี พาวเวอร์กําจัดความต้องการของวาล์วระบายน้ําและเพิ่มประสิทธิภาพ
ปั๊มปั๊มคลื่นแห้งที่ขับเคลื่อนด้วยคัน แต่มีปั๊มควบคุมการไหลของช่องออกที่ติดตั้ง
ปั๊มไฮดรอลิกติดรถยนต์เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่ ซึ่งมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทํางานและความน่าเชื่อถือการเข้าใจลักษณะของปั๊มที่แตกต่างกันและการใช้งานที่เหมาะสมทําให้การเลือกที่ดีที่สุดการปรับปรุงการทํางานและอายุการใช้งานของอุปกรณ์
ภาระ ของ หน่วย หน่วย หน่วย หน่วย หน่วย หน่วย หน่วย หน่วยมีปั๊มไฮดรอลิกเป็นแหล่งพลังงานหลักบทความนี้พิจารณาออกแบบต่างๆ ของปั๊มไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนรถยนต์ หลักการการทํางานของพวกเขา และเกณฑ์การเลือกสําหรับการใช้งานไฮดรอลิกเคลื่อนที่ที่แตกต่างกัน
ปั๊มไฮดรอลิกติดรถยนต์เป็นส่วนประกอบสําคัญในระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่, การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก (วัดเป็นไหลของไฮดรอลิกของเหลว)พลังงานกลไกนี้มักจะมาจากการใช้พลังงานของรถยนต์ (PTO) หรือโดยตรงจากเครื่องยนต์ปั๊มไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นแบบหมุนเดียว (แบบหนึ่งทิศทาง) หรือหมุนสองทิศทาง (แบบสองทิศทาง) โดยแบบหลังนี้ให้ความยืดหยุ่นในการทํางานมากขึ้น
การใช้งานทางไฮดรอลิกเคลื่อนที่ใช้หลัก ๆ เป็นหกประเภทของปั๊ม:
การออกแบบที่แพร่หลายที่สุดในระบบไฮดรอลิกของยานยนต์, ปั๊มเกียร์ให้:
ในฐานะปั๊มความยืดหยุ่นคงที่ การไหลของปั๊มผลิตของมันเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วหมุนของหมุนและความเร็วการใส่สูงสุดปั๊มเกียร์ประกอบการโดยทั่วไปในระบบไฮดรอลิกเปิด
หลักการทํางาน:เครื่องยนต์สองตัวที่สับสนกันขนของเหลวผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างฟันของเครื่องยนต์และบ้านปั๊มด้วยแผ่นกระชับเหล็กสลัดทองแดง ลดการรั่วไหลให้น้อยที่สุดและปรับปรุงประสิทธิภาพของปริมาณ.
ข้อดี:ง่าย น่าเชื่อถือ และมีประหยัด สําหรับการใช้งานพื้นฐาน
จํากัด:ระดับเสียงที่สูงกว่า ประสิทธิภาพต่ํากว่า ไม่เหมาะสําหรับการใช้งานความดันสูง/การไหลสูง
ปั๊มพิสตองที่ชอบสําหรับความต้องการความดันสูง เกินปั๊มเกียร์ในความจุแรงดัน แต่มีต้นทุนสูงกว่า ความรู้สึกต่อการปนเปื้อนมากขึ้น และความต้องการในการบํารุงรักษาที่ซับซ้อนมากขึ้นปั๊มเหล่านี้เป็นเรื่องปกติในเครนรถยนต์และการใช้งานที่ต้องการการไหลเวียนที่แปรปรวนโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์, เช่นยานควบคุมหิมะ/น้ําแข็ง
ส่วนประกอบสําคัญประกอบด้วย:
ปั๊มพิมพ์พิสตันแบ่งเป็น:
ด้วยมุมสวาชเพลตที่คงที่ พวกมันทํางานคล้ายกับปั๊มเกียร์ในระบบเปิด
ปั๊มที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ ทําให้มีการเปลี่ยนแปลงการไหลเวียนโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์ ทําให้มันเหมาะสมสําหรับระบบปิด ปั๊มเหล่านี้มี:
ข้อดี:ความสามารถความดันสูง ประสิทธิภาพสูง การควบคุมแม่นยํา
จํากัด:การก่อสร้างที่ซับซ้อน ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น ความต้องการความสะอาดของสารเหลวที่เข้มงวด
เมื่อครั้งหนึ่งที่แพร่หลายในแพลตฟอร์มอากาศ ปั๊มปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดปัดการทํางานของพวกเขาเกี่ยวข้องกับโรเตอร์ที่มีช่องสล็อตที่มีแผ่นขยายที่สร้างห้องแปรเปลี่ยนสําหรับการขนส่งของเหลว.
ข้อดี:การทํางานที่เงียบสงบและการบํารุงรักษาง่าย
จํากัด:ความจุและประสิทธิภาพความดันต่ํากว่าปั๊มพิสตัน
เครื่องปั๊มเกียร์ขนาดเล็กเหล่านี้มีคลั๊จไฟฟ้าแม่เหล็ก (คล้ายกับเครื่องปั๊ม AC ของรถยนต์) สําหรับการทํางานโดยเข็มขัด. เหมาะสําหรับรถยนต์ที่ไม่มี PTO ที่เข้าถึงมันถูกใช้ในเครื่องบินความจุของกระแสโดยทั่วไปจํากัดกับ 15 GPM เนื่องจากความเสี่ยงของการคลื่นเข็มขัดภายใต้ภาระหนัก
สามารถระบุได้ง่ายสําหรับการใช้งานรถบรรทุก / รถติดรถยนต์, ปั๊มเกียร์เฉพาะเหล่านี้มีซับปัดลดความดันที่บูรณาการและซับปัดควบคุมทิศทางสามตําแหน่งช่องทางภายในที่แคบทําให้พวกมันร้อนเกิน, จํากัดการใช้งานเพื่อการทํางานระยะสั้น การติดตั้งที่เหมาะสมผ่าน PTO ด้วยพัสดุรองรับ (สําหรับปั๊ม ~ 70 ปอนด์) เป็นสิ่งสําคัญ ตัวเลือกการติดตั้งประกอบด้วย:
การออกแบบพิเศษเหล่านี้ ประหยัดน้ํามันในโหมดการรอคอย ในขณะที่ให้การไหลเต็มเมื่อเปิด
ปั๊มขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยกลมด้านหน้าที่มีวาล์วเข้าแบบพูลเจอร์ที่จํากัดการไหลในโหมดรอคอยในขณะที่อนุญาตให้มีการไหลเต็มระหว่างการทํางาน ส่วนประกอบสําคัญประกอบด้วย:
วาล์วแห้งแบบกระพริกของมอนซี พาวเวอร์กําจัดความต้องการของวาล์วระบายน้ําและเพิ่มประสิทธิภาพ
ปั๊มปั๊มคลื่นแห้งที่ขับเคลื่อนด้วยคัน แต่มีปั๊มควบคุมการไหลของช่องออกที่ติดตั้ง
ปั๊มไฮดรอลิกติดรถยนต์เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่ ซึ่งมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทํางานและความน่าเชื่อถือการเข้าใจลักษณะของปั๊มที่แตกต่างกันและการใช้งานที่เหมาะสมทําให้การเลือกที่ดีที่สุดการปรับปรุงการทํางานและอายุการใช้งานของอุปกรณ์
