重荷 トラック は どう すれ ば 労力 を 払わ ない 貨物 を 卸す こと が でき ます か.空中 の 作業 台 は 何十 メートル も 高く 作業 者 を 安全 に 上げ られる の は なぜ です か.その 答え は 水力 システム に あり ます.水力ポンプを主電源として使用するこの記事では,車両に搭載された水力ポンプの様々な設計,その動作原理,および異なる移動水力アプリケーションのための選択基準を検討します.
車両に搭載された水力ポンプは移動式水力システムの重要な部品であり,機械エネルギーを水力エネルギーに変換する (水力流体流量として測定される).この機械的エネルギーは,通常,車両の電源取出 (PTO) またはエンジンから直接発生します.液圧ポンプは,単回転 (単方向) または二回転 (二方向) の設計に分類され,後者はより大きな操作柔軟性を提供します.
移動式水力装置は主に6種類のポンプを使用します.
車両の水力システムの中で最も一般的な設計であるギアポンプは,以下のようなものを提供します.
固定排気量ポンプとして,その出力流量は軸回転速度と直接相関する.主要な性能パラメータには最大圧量,回転あたりの排気量,最大入力速度ギアポンプは通常,開いた水力システムで動作します.
動作原理:2つの交互のギアがギア歯とポンプハウジングの間に形成された空洞を通って液体を輸送します.回転は,入口から出口へ液体を移動します.流出を最小限に抑え,体積効率を向上させる銅合金推力プレート.
利点:シンプルで信頼性があり 基本的な用途で費用対効果があります
制限:騒音レベルが高く,効率が低く,高圧/高流量用には適さない.
高圧の要求に応用するピストンポンプは,圧力容量においてギアポンプを上回るが,より高いコスト,汚染に対するより高い感受性,より複雑な保守要件を伴う.これらのポンプは,車両クレーンとエンジンの速度変化なしに変動流量を必要とするアプリケーションで一般的です雪と氷を制御する車両などです
主要な要素は以下のとおりです.
ピストンポンプは以下のカテゴリーに分類される.
固定されたスワッシュプレート角度で,これらはオープンシステムでのギアポンプに類似して動作します.
調節可能なスワッシュプレートは,エンジンの速度変化なしに流量変動を可能にし,閉ざされたシステムに最適です.これらのポンプには:
利点:高圧能力 優れた効率 精密な制御
制限:複雑な構造 高コスト 厳格な流体清潔度
空中プラットフォームではかつて一般的であったバネポンプは,ギアポンプの進歩により一般的になっていない.流体 輸送 の ため に 変数 の 室 を 作り出す 拡張 できる 翼 を 備える スロット の ローター を 用い て 動作 する.
利点:静かな操作により シンプルなメンテナンス
制限:ピストンポンプよりも低圧容量と効率性
この小圧縮速速車ポンプは,電磁クラッチ (自動車のAC圧縮機に似ている) を組み込み,ベルト駆動操作を可能にします.アクセス可能なPTOのない車両に理想的です.空中プラットフォームで一般的に使用されています帯の滑りリスクにより,流量容量は通常15 GPMに制限されています.
ダンプトラック/トレーラー向けに簡単に識別できるこの特殊ギアポンプには,圧縮弁と3ポジションの方向制御弁が組み込まれています.狭い内側を通り過ぎると過熱する傾向があります,使用を間断的な動作に制限する.サポートブレーキット (~70lbのポンプ) を含むPTO経由で適切なマウントが重要です.インストールオプションには以下が含まれます:
この特殊な設計は 待機モードでは燃料を節約し 起動すると全流量を出します
スタンバイモードで流れを制限し,動作中に完全な流れを許可するポンプ
マンシー・パワーの蝶のような乾燥弁は,排水弁の必要性をなくし,効率を向上させます.
クランク駆動式で,ドライバルブポンプのようなものだが,出口に設置された流量制御バルブを備えており,
車両に搭載された水力ポンプは移動式水力システムにとって不可欠であり,運用効率と信頼性に直接影響します.ポンプの様々な特性と適切な用途を理解することで,最適な選択が可能になります設備の性能と使用寿命を向上させる.
重荷 トラック は どう すれ ば 労力 を 払わ ない 貨物 を 卸す こと が でき ます か.空中 の 作業 台 は 何十 メートル も 高く 作業 者 を 安全 に 上げ られる の は なぜ です か.その 答え は 水力 システム に あり ます.水力ポンプを主電源として使用するこの記事では,車両に搭載された水力ポンプの様々な設計,その動作原理,および異なる移動水力アプリケーションのための選択基準を検討します.
車両に搭載された水力ポンプは移動式水力システムの重要な部品であり,機械エネルギーを水力エネルギーに変換する (水力流体流量として測定される).この機械的エネルギーは,通常,車両の電源取出 (PTO) またはエンジンから直接発生します.液圧ポンプは,単回転 (単方向) または二回転 (二方向) の設計に分類され,後者はより大きな操作柔軟性を提供します.
移動式水力装置は主に6種類のポンプを使用します.
車両の水力システムの中で最も一般的な設計であるギアポンプは,以下のようなものを提供します.
固定排気量ポンプとして,その出力流量は軸回転速度と直接相関する.主要な性能パラメータには最大圧量,回転あたりの排気量,最大入力速度ギアポンプは通常,開いた水力システムで動作します.
動作原理:2つの交互のギアがギア歯とポンプハウジングの間に形成された空洞を通って液体を輸送します.回転は,入口から出口へ液体を移動します.流出を最小限に抑え,体積効率を向上させる銅合金推力プレート.
利点:シンプルで信頼性があり 基本的な用途で費用対効果があります
制限:騒音レベルが高く,効率が低く,高圧/高流量用には適さない.
高圧の要求に応用するピストンポンプは,圧力容量においてギアポンプを上回るが,より高いコスト,汚染に対するより高い感受性,より複雑な保守要件を伴う.これらのポンプは,車両クレーンとエンジンの速度変化なしに変動流量を必要とするアプリケーションで一般的です雪と氷を制御する車両などです
主要な要素は以下のとおりです.
ピストンポンプは以下のカテゴリーに分類される.
固定されたスワッシュプレート角度で,これらはオープンシステムでのギアポンプに類似して動作します.
調節可能なスワッシュプレートは,エンジンの速度変化なしに流量変動を可能にし,閉ざされたシステムに最適です.これらのポンプには:
利点:高圧能力 優れた効率 精密な制御
制限:複雑な構造 高コスト 厳格な流体清潔度
空中プラットフォームではかつて一般的であったバネポンプは,ギアポンプの進歩により一般的になっていない.流体 輸送 の ため に 変数 の 室 を 作り出す 拡張 できる 翼 を 備える スロット の ローター を 用い て 動作 する.
利点:静かな操作により シンプルなメンテナンス
制限:ピストンポンプよりも低圧容量と効率性
この小圧縮速速車ポンプは,電磁クラッチ (自動車のAC圧縮機に似ている) を組み込み,ベルト駆動操作を可能にします.アクセス可能なPTOのない車両に理想的です.空中プラットフォームで一般的に使用されています帯の滑りリスクにより,流量容量は通常15 GPMに制限されています.
ダンプトラック/トレーラー向けに簡単に識別できるこの特殊ギアポンプには,圧縮弁と3ポジションの方向制御弁が組み込まれています.狭い内側を通り過ぎると過熱する傾向があります,使用を間断的な動作に制限する.サポートブレーキット (~70lbのポンプ) を含むPTO経由で適切なマウントが重要です.インストールオプションには以下が含まれます:
この特殊な設計は 待機モードでは燃料を節約し 起動すると全流量を出します
スタンバイモードで流れを制限し,動作中に完全な流れを許可するポンプ
マンシー・パワーの蝶のような乾燥弁は,排水弁の必要性をなくし,効率を向上させます.
クランク駆動式で,ドライバルブポンプのようなものだが,出口に設置された流量制御バルブを備えており,
車両に搭載された水力ポンプは移動式水力システムにとって不可欠であり,運用効率と信頼性に直接影響します.ポンプの様々な特性と適切な用途を理解することで,最適な選択が可能になります設備の性能と使用寿命を向上させる.
