মোবাইল হাইড্রোলিক পাম্পের গাইড প্রকার এবং অ্যাপ্লিকেশন

কিভাবে একটি ভারী দায়িত্ব ট্রাক effortlessly পণ্যসম্ভার টন ডাম্প করে? একটি বায়ু কাজ প্ল্যাটফর্ম নিরাপদভাবে বায়ু মধ্যে শ্রমিকদের কয়েক ডজন মিটার উত্তোলন করতে সক্ষম? উত্তর জলবাহী সিস্টেম মধ্যে লুকিয়ে আছে,যার প্রধান শক্তি উৎস হিসেবে হাইড্রোলিক পাম্প রয়েছেএই প্রবন্ধে যানবাহনে মাউন্ট করা হাইড্রোলিক পাম্পের বিভিন্ন নকশা, তাদের অপারেশন নীতি এবং বিভিন্ন মোবাইল হাইড্রোলিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নির্বাচনের মানদণ্ড পরীক্ষা করা হয়েছে।

যানবাহনে লাগানো হাইড্রোলিক পাম্পগুলি মোবাইল হাইড্রোলিক সিস্টেমের গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা যান্ত্রিক শক্তিকে হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তর করে (হাইড্রোলিক তরল প্রবাহ হিসাবে পরিমাপ করা হয়) ।এই যান্ত্রিক শক্তি সাধারণত গাড়ির শক্তি গ্রহণ (পিটিও) থেকে বা সরাসরি ইঞ্জিন থেকে আসেহাইড্রোলিক পাম্পগুলি একক ঘূর্ণন (একমুখী) বা ডাবল ঘূর্ণন (দুইমুখী) ডিজাইনের মধ্যে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়, যার মধ্যে শেষটি আরও বেশি অপারেশনাল নমনীয়তা সরবরাহ করে।

মোবাইল হাইড্রোলিক অ্যাপ্লিকেশন প্রধানত ছয়টি পাম্প প্রকার ব্যবহার করেঃ

• গিয়ার পাম্প
• পিস্টন পাম্প
• ভ্যান পাম্প
• ক্ল্যাচ পাম্প
• ডাম্প পাম্প
• রিজেক্ট ভেহিকল পাম্প (শুষ্ক ভালভ পাম্প এবং লাইভ প্যাক পাম্প সহ)

যানবাহন হাইড্রোলিক সিস্টেমে সর্বাধিক প্রচলিত নকশা, গিয়ার পাম্পগুলি অফার করেঃ

• ন্যূনতম চলমান অংশ সহ সহজ নির্মাণ
• উচ্চ দূষণ প্রতিরোধের
• অন্যান্য প্রকারের তুলনায় উৎপাদন খরচ কম

ফিক্সড-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প হিসাবে, তাদের আউটপুট প্রবাহটি শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। মূল পারফরম্যান্স পরামিতিগুলির মধ্যে সর্বাধিক চাপের নাম, প্রতি ঘূর্ণন প্রতি ডিসপ্লেসমেন্ট ভলিউম,এবং সর্বোচ্চ ইনপুট গতিগিয়ার পাম্প সাধারণত খোলা হাইড্রোলিক সিস্টেমে কাজ করে।

অপারেটিং প্রিন্সিপলঃদুটি intermeshing গিয়ার গিয়ার দাঁত এবং পাম্প হাউজিং মধ্যে গঠিত cavities মাধ্যমে তরল পরিবহন। ঘূর্ণন ইনপুট থেকে আউটপুট তরল সরানো,ব্রোঞ্জ খাদ থ্রাস্ট প্লেট দিয়ে ফুটোকে কমিয়ে আনা এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা উন্নত করা.

উপকারিতা:সহজ, নির্ভরযোগ্য, মৌলিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য খরচ কার্যকর।

সীমাবদ্ধতা:উচ্চতর শব্দ মাত্রা, নিম্ন দক্ষতা, উচ্চ চাপ / উচ্চ প্রবাহ অ্যাপ্লিকেশন জন্য উপযুক্ত নয়।

উচ্চ চাপের প্রয়োজনীয়তার জন্য পছন্দসই, পিস্টন পাম্পগুলি চাপের ক্ষমতাতে গিয়ার পাম্পগুলিকে ছাড়িয়ে যায় তবে উচ্চতর ব্যয়, দূষণের প্রতি বৃহত্তর সংবেদনশীলতা এবং আরও জটিল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন বহন করে।এই পাম্পগুলি যানবাহন ক্রেন এবং ইঞ্জিনের ঘূর্ণন পরিবর্তন ছাড়াই পরিবর্তনশীল প্রবাহের প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সাধারণ, যেমন তুষার / বরফ নিয়ন্ত্রণ যানবাহন।

মূল উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• একাধিক পিস্টন সহ সিলিন্ডার ব্লক
• পিস্টন স্ট্রোক নির্ধারণের জন্য স্ওয়াশপ্লেট (বা বাঁকা অক্ষ)
• তরল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণকারী পোর্ট প্লেট

পিস্টন পাম্পগুলিকে নিম্নরূপ শ্রেণীবদ্ধ করা হয়ঃ

স্থির swashplate কোণ সঙ্গে, এই খোলা সিস্টেমে গিয়ার পাম্প অনুরূপ কাজ করে।

সামঞ্জস্যযোগ্য স্ল্যাশপ্লেটগুলি ইঞ্জিনের গতির পরিবর্তন ছাড়াই প্রবাহের বৈচিত্র্যকে সক্ষম করে, যা এগুলিকে বন্ধ সিস্টেমের জন্য আদর্শ করে তোলে। এই পাম্পগুলিতে বৈশিষ্ট্য রয়েছেঃ

• প্রবাহ ক্ষতিপূরণ (স্থির চাপ মার্জিন বজায় রাখা)
• চাপ ক্ষতিপূরণ (চাপ পরিবর্তন সত্ত্বেও সেট প্রবাহ বজায় রাখা)
• দ্বৈত ক্ষতিপূরণ (স্নো/আইস যানবাহনে সাধারণ লোড সেন্সিং সিস্টেম)

উপকারিতা:উচ্চ চাপ ক্ষমতা, উচ্চ দক্ষতা, সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ।

সীমাবদ্ধতা:জটিল নির্মাণ, উচ্চ খরচ, কঠোর তরল পরিচ্ছন্নতার প্রয়োজনীয়তা।

একবার বায়ু প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রচলিত, গিয়ার পাম্পের অগ্রগতির কারণে ভেনা পাম্পগুলি কম সাধারণ হয়ে উঠেছে।তাদের অপারেশনে একটি স্লটযুক্ত রটার জড়িত যা তরল পরিবহনের জন্য পরিবর্তনশীল চেম্বার তৈরি করে.

উপকারিতা:নীরব অপারেশন, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ।

সীমাবদ্ধতা:পিস্টন পাম্পের তুলনায় কম চাপ ক্ষমতা এবং দক্ষতা।

এই ছোট ডিসপ্লেসমেন্ট গিয়ার পাম্পগুলি বেল্ট-চালিত অপারেশনের জন্য বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ক্লাচগুলি (গাড়ি এসি সংক্ষেপকদের অনুরূপ) অন্তর্ভুক্ত করে। অ্যাক্সেসযোগ্য পিটিও ছাড়াই যানবাহনের জন্য আদর্শ,তারা সাধারণত বায়ু প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়ভারী লোডের অধীনে বেল্ট স্লিপিংয়ের ঝুঁকির কারণে প্রবাহের ক্ষমতা সাধারণত 15 জিপিএম সীমাবদ্ধ থাকে।

ডাম্প ট্রাক / ট্রেলার অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সহজেই সনাক্তযোগ্য, এই বিশেষায়িত গিয়ার পাম্পগুলির মধ্যে ইন্টিগ্রেটেড চাপ ত্রাণ ভালভ এবং তিন-পজিশন দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ রয়েছে।তাদের সংকীর্ণ অভ্যন্তরীণ স্রোতগুলি তাদের অতিরিক্ত গরম হওয়ার প্রবণতা তৈরি করে, বিরতিপূর্ণ অপারেশনে ব্যবহার সীমাবদ্ধ করে। সমর্থনকারী ব্র্যাকেটের সাথে পিটিওর মাধ্যমে সঠিকভাবে মাউন্ট করা (~ 70 পাউন্ড পাম্পের জন্য) সমালোচনামূলক। ইনস্টলেশন বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• দুই লাইন কনফিগারেশন (বেসিক অপারেশন)
• তিন-লাইন কনফিগারেশন (দীর্ঘস্থায়ী নিরপেক্ষ অবস্থানের সময় অতিরিক্ত গরম হওয়া রোধ করে)

এই বিশেষ ডিজাইনগুলি স্ট্যান্ডবাই মোডে জ্বালানী সংরক্ষণ করে যখন সক্রিয় করা হয় তখন পূর্ণ প্রবাহ সরবরাহ করে।

স্ট্যান্ডবাই মোডে প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে এবং অপারেশন চলাকালীন সম্পূর্ণ প্রবাহের অনুমতি দেয় এমন প্লঞ্জার স্টাইলের ইনলেট ভালভ সহ বড় আকারের, ফ্রন্ট-ক্র্যাঙ্ক-চালিত পাম্প। সমালোচনামূলক উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• ড্রেন ভালভ (বদ্ধতা থেকে cavitation প্রতিরোধ করে)
• বিশেষায়িত পরিধান প্লেট এবং শ্যাফ্ট সিলিং (স্ট্যান্ডার্ড গিয়ার পাম্পের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়)

মুনসি পাওয়ারের প্রজাপতি শৈলীর শুকনো ভালভটি ড্রেন ভালভের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করে।

সিক ভ্যালভ পাম্পের মত ক্র্যাঙ্ক চালিত কিন্তু আউটলেটে মাউন্ট করা প্রবাহ নিয়ন্ত্রক ভ্যালভের সাথে যাঃ

• স্ট্যান্ডবাইতে আনলোডিং ভালভ হিসাবে ফাংশন
• নিরাপদ পরামিতি বজায় রাখার জন্য অপারেশন চলাকালীন প্রবাহ সীমাবদ্ধ

• প্রয়োজনীয় অপারেটিং চাপ
• প্রবাহের চাহিদা
• অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা
• খরচ সীমাবদ্ধতা (অধিগ্রহণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ)
• পরিবেশগত অবস্থা (তাপমাত্রা, দূষণের মাত্রা)

যানবাহনে লাগানো হাইড্রোলিক পাম্পগুলি মোবাইল হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য অপরিহার্য, যা অপারেশনাল দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে।বিভিন্ন পাম্প বৈশিষ্ট্য এবং উপযুক্ত অ্যাপ্লিকেশন বুঝতে সর্বোত্তম নির্বাচন সম্ভব, সরঞ্জাম কর্মক্ষমতা এবং সেবা জীবন উন্নত।