Przewodnik do mobilnych pomp hydraulicznych Typy i zastosowania

Jak ciężarówka bez wysiłku zrzuca tonę ładunku? Co umożliwia platformie lotniczej bezpieczne podnoszenie pracowników kilkadziesiąt metrów w powietrze?z pompami hydraulicznymi służącymi jako ich główne źródło zasilaniaW niniejszym artykule omówiono różne konstrukcje pomp hydraulicznych montowanych w pojazdach, ich zasady działania oraz kryteria wyboru dla różnych mobilnych zastosowań hydraulicznych.

Zamontowane w pojeździe pompy hydrauliczne są kluczowymi elementami w mobilnych systemach hydraulicznych, przekształcając energię mechaniczną w energię hydrauliczną (mierzoną jako przepływ płynu hydraulicznego).Ta energia mechaniczna pochodzi zazwyczaj z odbioru mocy pojazdu lub bezpośrednio z silnikaPompy hydrauliczne są klasyfikowane jako konstrukcje z pojedynczym obrotowym (jednoręcznym) lub podwójnym obrotowym (dwu kierunkowym), przy czym ten ostatni zapewnia większą elastyczność operacyjną.

W mobilnych zastosowaniach hydraulicznych wykorzystuje się głównie sześć typów pomp:

• Pompy biegów
• Pompy tłokowe
• Pompy do przewodów
• Pompy sprzęgłowe
• Pompy do odpadowania
• Pompy do pojazdów odpadowych (włączając pompy suche zawory i pompy Live PakTM)

Najczęściej stosowana konstrukcja w układach hydraulicznych pojazdów, pompy biegów oferują:

• Prosta konstrukcja z minimalnymi ruchomymi częściami
• Wysoka odporność na zanieczyszczenia
• Niższe koszty produkcji w porównaniu z innymi rodzajami

Jako pompy o stałym przemieszczeniu, ich przepływ wyjściowy jest bezpośrednio skorelowany z prędkością obrotu wału.i maksymalna prędkość wejściaPompy biegów działają zazwyczaj w otwartych układach hydraulicznych.

Zasada działania:Dwa przekładnie łączące przenoszą płyn przez jamy utworzone między zębami przekładni a obudową pompy.z płytami napędowymi z stopów mosiądzu minimalizującymi wycieki i poprawiającymi wydajność objętościową.

Zalety:Prosta, niezawodna, opłacalna dla podstawowych zastosowań.

Ograniczenia:Wyższy poziom hałasu, niższa wydajność, nieodpowiedni do zastosowań wysokiego ciśnienia/wysokiego przepływu.

Preferowane do wymagań wysokiego ciśnienia, pompy tłokowe przewyższają pompy biegów pod względem wydajności ciśnienia, ale niosą ze sobą wyższe koszty, większą wrażliwość na zanieczyszczenia i bardziej złożone potrzeby konserwacji.Pompy te są powszechne w dźwigniach pojazdów i zastosowaniach wymagających zmiennego przepływu bez zmian prędkości obrotowej silnika, takie jak pojazdy kontroli śniegu/lodu.

Kluczowe elementy obejmują:

• Bloki cylindrowe z wieloma tłokami
• Płytka (lub oś zgięta) określająca bieg tłoka
• Płytka przyczepowa regulująca przepływ płynu

Pompy tłokowe są klasyfikowane jako:

Z ustalonymi kątami płytki, działają one podobnie do pomp biegów w systemach otwartych.

Regulowane pompy swashplate umożliwiają zmianę przepływu bez zmiany prędkości silnika, co czyni je idealnymi dla systemów zamkniętych.

• Kompensacja przepływu (trzymanie stałej marży ciśnienia)
• Kompensacja ciśnienia (trzymanie przepływu ustawionego pomimo zmian ciśnienia)
• Podwójna kompensacja (systemy wykrywania obciążenia stosowane w pojazdach śnieżnych/lodowych)

Zalety:Wysokiego ciśnienia, wyższa wydajność, precyzyjna kontrola.

Ograniczenia:Złożona konstrukcja, wyższe koszty, surowe wymagania dotyczące czystości płynów.

Kiedyś powszechne w platformach lotniczych, pompy łopatowe stały się mniej powszechne ze względu na postęp pompy biegów.Działają one w oparciu o zębaty wirnik z rozciągającymi się płetwami, które tworzą zmienne komory do transportu płynu.

Zalety:Cichszy ruch, prostsza konserwacja.

Ograniczenia:Niska pojemność ciśnienia i wydajność niż pompy tłokowe.

Te pompy biegów o małym przemieszczeniu zawierają sprzęgła elektromagnetyczne (podobne do samochodowych sprężarek AC) do pracy napędzanej pasem.Są powszechnie używane na platformach lotniczych.Pojemność przepływu jest zazwyczaj ograniczona do 15 GPM ze względu na ryzyko poślizgu pasa pod ciężkimi obciążeniami.

Łatwo rozpoznawalne w przypadku ciężarówek i przyczep, te wyspecjalizowane pompy biegów posiadają zintegrowane zawory obniżające ciśnienie i trzypozycyjne zawory sterujące kierunkiem.Ich wąskie wewnętrzne przejścia sprawiają, że są podatne na przegrzanie, ograniczając użycie do przerywanej pracy. Prawidłowe zamontowanie za pośrednictwem PTO z uchwytami podtrzymującymi (dla pomp o wadze ~ 70 funtów) jest kluczowe.

• Konfiguracja dwuciągowa (podstawowa obsługa)
• Konfiguracja trójliniowa (zapobiega przegrzaniu podczas długotrwałej pozycji neutralnej)

Te specjalistyczne konstrukcje oszczędzają paliwo w trybie gotowości, a przy uruchomieniu zapewniają pełny przepływ.

Pompy o dużym natężeniu, napędzane skrętem z przodu z zawórami wlotowymi w stylu tłoka, które ograniczają przepływ w trybie gotowości, jednocześnie umożliwiając pełny przepływ podczas pracy.

• Zawór odpływowy (zapobiega zatykania się kawitacji)
• Specjalne płyty zużycia i uszczelki wału (niezgodne ze standardowymi pompami biegów)

Wyniki badań wykazały, że silniki o wysokiej wydajności są bardziej wydajne niż w przypadku silników o wysokiej wydajności.

Pompy o napędzie skrętowym podobnym do pomp suchej zawory, ale wyposażone w zawory regulacyjne przepływu zamontowane w wyciągu, które:

• Funkcja zaworów rozładunkowych w stanie gotowości
• Ograniczenie przepływu podczas pracy w celu utrzymania bezpiecznych parametrów

• Wymagane ciśnienie robocze
• Wymagania dotyczące przepływów
• Wymogi specyficzne dla zastosowania
• Ograniczenia kosztów (zakup i utrzymanie)
• Warunki środowiskowe (temperatura, poziom zanieczyszczenia)

Zamontowane w pojeździe pompy hydrauliczne są niezbędne dla mobilnych systemów hydraulicznych, mając bezpośredni wpływ na wydajność i niezawodność eksploatacji.Zrozumienie różnych cech pomp i odpowiednich zastosowań umożliwia optymalny wybór, zwiększając wydajność i żywotność sprzętu.